12月19日，省發(fā)展改革委批復嘉興至楓南市域鐵路項目初步設計，標志著項目建設又邁出關鍵一步，為全線開工建設奠定了堅實基礎嘉興。

嘉興至楓南市域鐵路工程起于嘉興南站，途經嘉興經濟技術開發(fā)區(qū)、南湖區(qū)、嘉善縣，止于嘉善縣惠民街道浙滬省界，項目全長**.1公里，全線共設車站*座嘉興。本線與嘉善至西塘線在嘉善站按貫通運營條件建設。新建七星車輛段1座、嘉興南站控制中心1座，與嘉善至西塘線共享。

嘉興至楓南市域鐵路是長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)標志性工程滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分，也是我市融入長三角一體化發(fā)展的重大基礎設施項目嘉興。項目建成后，將加強嘉興市區(qū)、嘉善縣域以及上海南部組團間軌道交通聯系，優(yōu)化城市出行結構，完善綜合交通運輸體系。

項目概況：

作為滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分，滬蘇嘉城際鐵路浙江段由嘉善至西塘、嘉興至楓南市域鐵路項目組成，線路途經嘉興市區(qū)、嘉善等地，線路全長**公里，總投資2**億元，建設工期*年，計劃202*年建成投運嘉興。

在長三角區(qū)域一體化發(fā)展的國家戰(zhàn)略背景下，滬蘇嘉城際鐵路項目作為打造軌道上的長三角的重要交通線路，建成后將有效提升軌道交通運輸效率、服務品質和融合水平，更好地支撐帶動長三角地區(qū)更高質量一體化發(fā)展嘉興。

嘉善至西塘、嘉興至楓南市域鐵路均被列入2021年國家發(fā)展改革委發(fā)布的《長三角地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》嘉興。

據悉，滬蘇嘉城際鐵路浙江段北端與上海示范區(qū)線貫通，東端與上海市域鐵路南楓線聯通，可直達長三角一體化示范區(qū)水鄉(xiāng)客廳、虹橋商務區(qū)、上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)和上海中心城區(qū)等嘉興。

其中，嘉興至楓南市域鐵路起點位于嘉興南站北廣場，線路途經嘉興國際商務區(qū)、南湖區(qū)、嘉善縣，終點在嘉善縣楓南的浙滬省界，規(guī)劃與上海市域鐵路南楓線銜接嘉興。

全線共設嘉興南站、曹莊站、嘉興科技城站、湘家蕩南站、七星站、歸谷站、嘉善站和楓南站共*個車站嘉興。

嘉興至楓南市域鐵路嘉興南站設計為地下二層島式車站，車站總建筑面積*萬多平方米，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層嘉興。

建成后，嘉興至楓南市域鐵路嘉興南站與國鐵干線、規(guī)劃軌道交通、公交等其他交通運輸方式可實現無縫換乘嘉興。

來源：嘉興鐵投集團